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一、我國煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀：我國的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)一般都自營物流業(yè)務(wù)，其運營模式大致可分為三類：一是仍然從事單純的煤炭貿(mào)易，買入賣出賺取貿(mào)易差價，由客戶自己負(fù)責(zé)煤炭運輸、中轉(zhuǎn)、倉儲和加工等中間環(huán)節(jié)；二是在進(jìn)行煤炭貿(mào)易的同時，提供煤炭運輸服務(wù)和配煤等加工服務(wù)，但主要盈利點仍然是煤炭貿(mào)易，服務(wù)水平較低；三是少數(shù)領(lǐng)先的煤炭物流公司，經(jīng)由煤炭貿(mào)易轉(zhuǎn)型為煤炭流通服務(wù)商，在從事流通貿(mào)易的同時提供專業(yè)化的煤炭加工和數(shù)字化配煤等服務(wù)，并以準(zhǔn)確、高效、全過程的煤炭供應(yīng)鏈服務(wù)作為企業(yè)創(chuàng)價的主要基點。我國煤炭企業(yè)所屬物流公司大多屬于第二類運營模式。

二、我國煤炭物流存在的主要問題

（一）缺乏現(xiàn)代物流管理理念：我國大多數(shù)煤炭企業(yè)將競爭的焦點主要放在生產(chǎn)領(lǐng)域的資源擴(kuò)張、降低成本及提高勞動生產(chǎn)率上，普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，因此往往把非生產(chǎn)領(lǐng)域的煤炭物流活動置于附屬地位，將采購、倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送、售后服務(wù)等物流活動分散在不同部門，沒有納入到煤炭物流統(tǒng)一運作與管理的框架內(nèi)，因此盡管在物流方面的投入較大，但實際效果并不盡如人意；

（二）物流管理方式粗放，物流費用居高不下：目前，我國煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發(fā)展階段；

（三）煤炭物流技術(shù)手段落后；

（四）污染和損耗問題比較嚴(yán)重；

（五）煤炭物流企業(yè)服務(wù)功能單一。

三、促進(jìn)我國煤炭物流發(fā)展的對策建議

（一）引入現(xiàn)代物流理念：現(xiàn)代物流管理理論認(rèn)為，商品流通包括4個相互聯(lián)系又相互獨立的流通形態(tài)，即商流、物流、信息流、資金流，物流系統(tǒng)不僅是運輸、倉儲、配送等功能的整合結(jié)果，而且是基于采購、生產(chǎn)、銷售、物流一體化的后勤保障系統(tǒng)；

（二）加快煤炭物流體制改革和產(chǎn)業(yè)整合：1.推進(jìn)煤炭產(chǎn)運銷體制改革。2.加快煤炭企業(yè)橫向重組；

（三）強化煤炭供應(yīng)鏈管理：1.推進(jìn)煤炭企業(yè)內(nèi)部物流一體化2.加快煤炭供應(yīng)鏈聯(lián)盟建設(shè)。3.以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)，在全球范圍整合資源。4.提升流通加工服務(wù)能力。5.建立和完善物流成本考核體系；

（四）推廣現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用：1.加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實現(xiàn)物流信息化。2.開發(fā)應(yīng)用煤炭物流專用設(shè)備，改善物流基礎(chǔ)設(shè)施；

（五）發(fā)展煤炭“綠色”物流：1.如通過給予金融支持、稅收優(yōu)惠等扶持政策。同時盡快制定針對煤炭行業(yè)的清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，建立煤炭供應(yīng)鏈資源損耗和環(huán)境污染等指標(biāo)的監(jiān)督、考核、評價體系以及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)獎懲措施。2.實現(xiàn)煤炭“綠色”運輸。3.實現(xiàn)煤炭“綠色”中轉(zhuǎn)。（1）交流平臺推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制。（2）利用政府扶持資金對港口鐵路物流中心不符合清潔生產(chǎn)要求的裝、卸設(shè)備進(jìn)行全面升級改造或更新；

（六）促進(jìn)煤炭第三方物流發(fā)展。（詳情見網(wǎng)址）
http://www.coal.com.cn/Gratis/2013-1-6/ArticleDisplay_334615.shtml